Эффективный хладагент R32 - Ежедневные новости по Тепловым насосам, Вентиляции, Отоплению, Сантехники и Водоснабжению. Тепловой насос и Воздушный фильтр

Поиск по новостям

	Главная

	Новости ежедневно

	Новости технологий


	Менеджерам

	Анонс СМИ

	Выставки и события

	Колонка редактора

	Профессионалы отрасли

	Документация

	Аналитика рынка

	Колонки

	Контакты

	Форум пользователей

Партнеры

Голосование

Эффективный хладагент R32

Хладагент R32 может оказаться эффективной заменой существующему R410A...

Огнеопасный хладагент R32 может вскоре стать привлекательным и низко-потенциальным – в отношении глобального потепления – решением для большинства кондиционерных приложений и проектов на базе тепловых насосов, с рабочими параметрами, сравнимыми с рабочей жидкостью R410A, пишет ЛИКОНД.

Согласно результатам недавних исследований, проведенным специалистами компании Emerson Climate Technologies Hung Pham и Rajan Rajendran и проанализировавшим возможности R32 – умеренно воспламеняющегося хладагента, соответствующего стандарту A2L, а также гидрофторолефинов 1234yf и 1234ze в кондиционерных системах, преимущества R32 как по эффективности, так и по цене оказались неоспоримыми в качестве подходящей замены рабочему веществу R410A.

При практическом выборочном тестировании систем на хладагенте R410A, фактическая относительная производительность компрессора оказалась в среднем на 3-4% ниже теоретической. Фактический относительный коэффициент энергоэффективности компрессора был в среднем на 2-3% ниже теоретического по причине более низкого общего изоэнтропийного КПД.

Хотя теоретически, хладагент R32 на 3-14% более производителен в испарительном рабочем режиме на охлаждение (45-55°F) и на 7-16% – в испарительном рабочем режиме на обогрев ( 10°-30°F). Кроме того, R32 теоретически имеет на -1% до +5% более высокий коэффициент энергоэффективности в рабочем диапазоне режима охлаждения, и на 0% до 7% более высокий коэффициент энергоэффективности в рабочем диапазоне режима нагрева.

Правда, эти тесты проводились с использованием компрессора, оптимизированного под хладагент R410A, а не под рабочую жидкость R32. Адаптация компрессора и системы под R32 может заметно поспособствовать достижению этим типом хладагента своего теоретического потенциала, а также снижению его высокой температуры на выходе компрессора.

По мнению специалистов, проводивших исследование, рабочее вещество R32 может рассматриваться в качестве предварительного кандидата для нового оборудования при удовлетворении любого возможного предложения по вытеснению гидрофторуглеродов по крайней мере до 2020 года и позже.

Доклад отмечает, что природные хладагенты CO2 и пропан не проявили на данный момент достаточной степени рентабельности для широкого применения в кондиционерах воздуха по причине своей низкой эффективности и/или условий техники безопасности согласно норме высокой воспламеняемости A3. Хладагент R290 ограничен использованием в маломощных мини сплит-системах до 3,5 кВт, где заправка составляет приблизительно 150 г, и был принят в качестве стандарта без необходимости во втором контуре.

Гидрофторолефины все же испытывают определенные сложности, прежде всего из-за своей относительно высокой себестоимости, однако, каких-либо очевидных преимуществ над хладагентом R32 по результатам вышеуказанных тестов отмечено не было. Смеси гидрофторолефинов сравнимы с R32, хотя на начальной стадии их использование может быть весьма ограничено – до дальнейшего прояснения стоимостной составляющей, подчеркивается в докладе.

Комментарии

Последние новости